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【电池风波——背命案BYD喊冤,收赞誉TESLA扬威】

2016年10月10日

比亚迪冤案与特斯拉安全王冠

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5月26日,一辆醉酒车主驾驶一辆严重超速的GT-R以180公里每小时以上的速度高速撞上一辆正常行驶的比亚迪E6纯电动车,碰撞之后引起了爆炸。这件事一出,比亚迪一夜之间从“五陵年少争缠头”到“门前冷落鞍马稀”。比亚迪的股价自此一泻千里。网络上,人们争先传言说是由于电池的原因,一瞬间,电动汽车被推向风口浪尖。虽然后来专门的事故调查部门已经澄清谣言,说事故主要是由于GT-R的超速所致,换任何其他车都会爆炸,但还是很难堵上人们心口引起的恐慌的洞,小编也觉得,比亚迪的沉默,似乎隐藏着什么背后的玄机。

 

而相比之下让人放心的是特斯拉。涉及特斯拉的三次车祸中,车主和特斯拉团队售后的回复分别是这样的。

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电池的质量,汽车安全性能,几乎是高下立见了。

 

特斯拉的三元锂电池

什么是三元锂电池,先给大家来科普。

 

锂电池按照正极材料体系来划分,可以分为钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等多种技术路线。磷酸铁锂比较安全,中国企业多选择这个,但是缺点是续航能力短。锰酸锂和三元材料的续航能力强,但是需要辅佐电池管理系统(BMS)才能保证安全性。

我们从下面的图可以看出,无论是全球市场,还是全国市场,动力锂电池的出货量都是非常巨大的。全球的锂电池出货量在以接近200%的速度增长,而中国的动力锂电池出货量更是以高于300%的增速在增长。单从数值来看,就能看到锂电池的一片蓝海。

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我们来看一下电池材料的中国市场份额。目前,钴酸锂仍然是市场主力,但其市场份额在逐渐下降,而三元材料在国际市场在逐渐受到热捧。就目前新兴起的新能源汽车方向,整车市场越来越倾向三元材料作为正极材料的动力锂电池。消费者需要的是很强的续航能力,三元材料显然可以更好的解决这个问题。

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特斯拉用的就是三元电池啊!

 

国内的三元材料,渗透率已经很高了,一旦解决了安全问题,那么新能源汽车的三元材料使用率将会大幅提高。而投资者想如果想在迅猛发展的过程中分一杯羹的话,其实也非常的简单。国内的三元正极材料其实产能非常集中,这是什么意思呢,就是说,少数的龙头企业占据了大部分的市场。三元正极材料的生产门槛很多,未来主要的龙头企业市场份额将会进一步提升。

 

所以,投资很容易集中目标,找到有发展的三元材料龙头项目。